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瑞士F3C国家队Martin分享天璇星的飞行数据和感受
2021-06-19   浏览次数 :  

马丁使用天璇星飞行已经有2年多的时间了,这段时间内他的飞行体验如何?不同的主旋翼和机壳又会给直升机带来哪些变化呢?我们小编通过邮件跟他进行了沟通和交流。下面我们直接翻译邮件内容,将系统的从机体、遥控器设置、陀螺参数、全包壳和主旋翼等几个方面来详细解读下他的飞行体验和感受吧!

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首先来看下他的直升机配置: 

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关于机体:
把它们组装好,调整遥控器和马达然后到飞场飞行。生产的零件非常精准,装配时没有任何问题,整体耐磨性也是首屈一指的。除了每年的例行检查外,我不需要对机体做任何维护和保养。连杆无间隙,轴承无缺陷,齿轮无磨损。所有零件都是上等品质,即便是在1000起落的飞行之后也还如此!

遥控器设置
我这些年已经在各种直升机上安装使用了JR TAGSMINI陀螺仪。我不断地尝试调整系统的参数和灵敏度。我以前的F3C直升机没有一架能像天璇星那样设定这么高的感度值。我认为这是由于一体成型侧板结构(粘接)和低重心(矮的旋翼头)带来的优势。我很激动,陀螺仪可以很好的稳定住直升机,那我就越能更专注于飞行动作的完成了。
对于F3C飞行,3套陀螺参数对我来说就足够了。我用一套做悬停用,一套用于上空飞行,一套是自旋着陆。对于悬停和上空飞行,我使用了不同的参数。对于自旋着陆,我还是使用上空飞行参数并用遥控器调整感度。

TAGS MINI 陀螺仪参数(悬停模式)

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TAGSMINI陀螺仪参数(上空飞行)

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(JR XG14)遥控器设置参数:

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注:1450转速这一组是悬停模式,1880这一组是上空飞行模式,另一组是熄火着陆模式。每组中的三列分别是D/R大小舵角、EXP、感度值。
分析:大家可以看到悬停时马丁使用的舵角才40%左右,这么小的舵角够用吗?其实一般飞行时间较久的F3C飞行员都会把悬停模式的舵角调的较小,这样可以让修正更细腻。但是前提是需要您对直升机姿态的预判能力够强,也就是说机体发生轻微变化但是还未带来移动的前提下就去干预飞机的姿态,提早修正让机体不发生偏移。如果您刚开始练习F3C静态动作,建议可以适当加大悬停舵角,当判断能力提高再逐渐降低舵角。
我增加陀螺仪的感度,直到直升机开始出现轻微振荡。然后我再把设置的感度值降回几个百分点。
请小心调整感度数值。在悬停时我喜欢一架非常迟钝的直升机。对于感度值,你应该先从低数值开始测试,然后依次增加,直到找到适合你天璇星的参数。
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Merak F3C复材全包壳与未来机壳
Merak F3C复材机壳是市面上最轻的F3C机壳。它在飞行中非常稳定,可以柔和平稳地操纵,那是一种赏心悦目的感觉。由于重量轻,它可以在上空飞行时非常跟随你的操控。不需要太大动力就可以飞出大而均匀的动作图形。由于重量较轻,向上的垂直拉起和俯冲的速度变化不会太大。这会是很舒展和速度均匀的图形展示,也正是我们F3C飞行所最需要的表现形式。

未来机壳比MERAK复材机壳的基础速度要快一点。流体力学的形状让它更有速度,当然如果你不喜较快的航线速度你也可以自己控制。因此用未来机壳飞出的动作图形可以更大一点。对于最新的F3C比赛要求(从2020年起),我认为这是一个优势。有许多上空动作必须飞得很大才能更好地表现图形的更多元素。

在狂风或者乱气流中,未来身体可以更好的彰显出它的优势。机体不易受到湍流和风的影响。不管是侧风、逆风还是顺风->未来身体都会穿行于气流中。这一点在悬停时也非常明显,特别是在自旋时,它在各个角度的表现都是一样的,永远不会偏离航线。在自旋着陆动作中,较宽的机身发挥了更大的作用。较大的截面使直升机能够平稳地滑翔到地面,这使得自旋着陆更容易,操作压力更小,可以完成更精准的着陆。出于上述这些原因,我将从2021年开始专门使用未来身体来飞行。
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RVE 756mm与745mm主旋翼
RVE 756mm的主旋翼是F3C的完美之选。它可以精确控制,也不需要太多的干预。在特技飞行中,可以很好的控制飞行速度。即使飞得很慢,空中也能画出很大图形。我总是很惊讶旋翼里究竟有多少能量?就像一级方程式赛车一样!横滚动作很好完成,就像一条线一样。在使用升降舵翻滚时需要多一些细致的控制。悬停时有很稳定的表现,直升机出现飘移也是缓慢的,这可以给飞行员足够的时间进行修正。还可以通过螺距以毫米的精度进行高度的修正,而不容易出现上下的跳动,这是杰出的表现!

RVE 745mm主旋翼-从一开始,这副旋翼就让我兴奋不已。市场上没有其他旋翼能对飞行员的操作做出如此精确和线性的响应!无论是循环螺距还是集体螺距!不管是大风天或者没风的天。由于桨对操作相应迅速快,所以它的自稳性并没有756mm那么好。同样的,上空飞行动作图形大小和自旋着陆的能力也比长度较长的756兄弟略差一点点。
我的建议:如果你是一个喜欢飞自稳性更好直升机的飞行员,我推荐756mm刀片->你一定会喜欢它!
然而,如果你飞行很多(每年超过200个起落)和经常刮风的情况下,你会喜欢745mm刀片,就像我一样!


Conclusion/结论
RVE天璇星无疑是市场上最好的F3C竞赛直升机之一。这是精准的,易于飞行的直升机,即便是飞行1000起落以后,我依然喜欢它!除此之外,它看起来也非常棒->一旦拥有,别无他求。
关于RVE天璇星E750的感受,是我在过去的两年里不同的条件下获得的。我使用天璇星搭配复材机壳大约有700次飞行。搭配未来机壳飞行约300起落。请不要忘记每个飞行员都有自己的喜好。以上这些只是我自己的感受->你最好亲自测试它们。

作者-我是马丁Fan,瑞士F3C国家队队员,F3C飞行时间约20年。

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